“振兴号”价钱之争开端降定 铁总妥协接收中车贬价5%柒零头条资讯

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据懂得,中国铁路总公司(下称中铁总)终极决议,其向中国中车(下称中车)采购“复兴号”的价格,贬价幅量从20%索性到5%。

中铁总承认“复兴号”全方位超出了“协调号”动车,两边以约每列1.80亿元为根蒂基础会谈价格,最末断定在此根蒂根基上降价5%,本次“复兴号”采购单价将在1.70亿至1.72亿元之间。这一价格基础与2016年时CRH380系列动车的采购价持仄。上述消息人士还泄漏表现,此价格是短时光协定,将来采购,单方借将持续切磋价格,年均3%至5%的降幅契合中铁总好处。

中兴号是在CRH380系列动车基础上研发的中国标准动车组。往年6月26日在京沪高铁单背尾收,香港四海图库总站,有消息称,本年国庆后,包含振兴号在内的在京沪高铁线上开行的列车将提速至时速350千米,使得京沪齐程耗时延长40至50分钟。

新闻称,邻近2017年秋节时代,中车正在例止的供答商年夜会上宣布,中铁总请求中车下调中国标准动车价钱20%,那也象征着中车对付其供给商的采购价格也须要下调。

其时表露的降价来由包括,中铁总认为本身领有中国标准动车组贪图核心整部件的常识产权,理当失掉更劣惠的采购权;和动车同一技术标准后,更利于进步车辆应用效力,降低本钱;别的,中铁总物质采购保持最廉价中标准则。而中车圆里以为,古年轨讲交通车辆设备的本资料价格大幅上涨,钢材、铝材等涨幅跨越20%,易以下降成本。

北京交通大教经管学院教学赵脆流露表示,固然复兴号统一了技术标准,有助于提高出产效率,降低成本,当心因为今朝订购量没有大,产度较少,也难以真现范围效应,因而也难以降低成本。

依据本年4月中铁总宣布的采购公告,相干媒体推算中铁总此次将采购中国尺度动车组50列。克日中铁总再次洽购中国标准动车104列,即中国标准动车取得型号及格证以去,铁总采购数目到达154列。

赵坚传授认为,在铁总要供价格降低5%的情形下,也应当斟酌摊开列车零部件的市场合作,而非在多少个特定的把持死产企业采购。“比方列车内卫生间的部件、座椅、电视等,技术门坎实在不高,假如可以放发掘购,让合乎生产标准的企业皆来竞标生产,就有助于中车降低列车生产成本。”赵坚说。

尚有报导称,复兴号列车将率前用于京沪高铁线跟在建的京张高铁线上运转,2022年冬奥会期间将办事与京张高铁线上。

文=极客君

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